富诚液压-进口液压齿轮分流器

同步分流马达是齿轮马达的一种发展产品。其内部结构类似于同类型的齿轮马达，只是没有输出轴。它分为三联齿轮式和多联齿轮式。由彼此具有刚性运动约束的两对以上齿轮啮合组件一齿轮室及端盖等，通过螺栓连接而成。一般齿轮分流器，进油口为一个，特殊的两个，出油口数与分流器联数相同。齿轮分流器不是负载，只是在系统需要时分流，来自泵的压力油，通过油路进入分流器的各个齿轮室，各齿轮室的齿轮同步转动，将液压油从各自的出油口排出。每一联的输出与每联齿轮室的齿轮宽度成比例，因而，可使全部的输出流量等于输入流量。因此，只需控制各齿轮室的齿轮宽度即可获得所需的若干路相同或不同排量的液压油，以满足系统多种执行元件的需要

1）采用容积节流调速回路，无溢流功率损失， 系统效率较高， 且能保证稳定的

低速运动，较好的速度刚性和较大的调速范围。

在回油路上设置背压阀， 提高了滑台运动的平稳性。 把调速阀设置在进油路上，

具有启动冲击小、便于压力继电器发讯控制、容易获得较低速度等优点。

2）限压式变量泵加上差动连接的快速回路， 既解决了快慢速度相差就悬殊的难

题，又使能量利用经济合理。

3）采用行程阀实现快慢速换接，意大利VIVOIL齿轮分流器，其动作的可靠性、转换精度和平稳性都较高。

一工进和二工进之间的转换，由于通过调速阀 8 的流量很小，采用电磁阀式换接已

能保证所需的转换精度

消除液压同步马达的累计误差。液压同步马达的加工精度虽然较高，但不可能完全一样。每个马达的排量也不可能一样，排量小的，总是跑得快，大一点的，总是慢一点。另外，还有其它原因产生的同步误差，如上所述的负载不均匀、液压管路的设计不一样，等等，这些误差综合在一起，形成了同步控制的累计误差。由图l可以看出，在液压同步马达内部的每油路上，均有一个溢流阀1和一个单向阀2组成的阀组，这个阀组就是消除位置不同步误差所设置的。